
caller_get_posts 已被废弃,请改用 ละเว้น_sticky_posts.ใน /www/wwwroot/dewellfastener.com/wp-includes/functions.php ออนไลน์ 6098
| สินค้า | น๊อตล้อ/น๊อต |
| มาตรฐาน | ASTM/ANSI/ISO/ดินแดง |
| วัสดุ | เหล็กกล้าคาร์บอน, สแตนเลส, โลหะผสมเหล็ก |
| มาร์ค | ตามความต้องการของลูกค้า |
| ขนาด | ขนาดใดก็ได้ |
| แพ็คเกจ | กล่องและพาเลทหรือตามความต้องการของลูกค้า |
น็อตล้อ หรือที่รู้จักกันในชื่อน็อตล้อ ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อซ่อมเปลือกดุมล้อของยางรถยนต์ โดยปกติแล้วจะมีรูปร่างหกเหลี่ยมด้านเท่าและมีเทเปอร์อยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของน็อต และบางอันก็มีหน้าแปลนที่ส่วนที่เรียวด้วย คุณสมบัติการออกแบบของน๊อตล้อประกอบด้วยส่วนที่เรียวสำหรับวางแหวนไนลอนเพื่อเพิ่มเอฟเฟกต์การล็อค
วัสดุและข้อกำหนด
วัสดุของน็อตล้อมักจะประกอบด้วยเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ A3, ลวดเหล็กความเร็วสูง 35K, เหล็ก 45#, 40CR และ 35Crmoa เป็นต้น เกรดความแข็งมีตั้งแต่เกรด 4 ถึงเกรด 12 และการรักษาพื้นผิวส่วนใหญ่เป็นการชุบสังกะสีหรือการชุบสังกะสีสีขาว โดยใช้กระบวนการชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้าเย็น ข้อมูลจำเพาะของเกลียวทั่วไป ได้แก่ M8, M10, M12, M14, M16, M18, M20, M22, M24, M30 ฯลฯ และระยะพิทช์โดยทั่วไปคือ 1.5 มม. และ 2.0 มม.
การติดตั้งและบำรุงรักษา
เมื่อติดตั้งน็อตล้อ จำเป็นต้องใช้ประแจปอนด์เพื่อให้แน่ใจว่าพรีโหลดถูกต้อง หากคุณใช้เครื่องมือทั่วไป (เช่น ประแจแฉกหรือประแจที่มาพร้อมกับรถ) คุณต้องแน่ใจว่าแรงขันนั้นเหมาะสมด้วย ในระหว่างการบำรุงรักษาควรตรวจสอบความแน่นของน็อตล้ออย่างสม่ำเสมอเพื่อป้องกันอันตรายที่เกิดจากการหลวมเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง
caller_get_posts 已被废弃,请改用 ละเว้น_sticky_posts.ใน /www/wwwroot/dewellfastener.com/wp-includes/functions.php ออนไลน์ 6098