Structura frânei de urmărire a vehiculelor electrice:
Acesta include în principal componente precum cutia de frână, două încălțăminte de frână, manivelă, resetare arc, piese de reglare, coloană de tensiune, etc. În mod specific, principiul de lucru al frânei de urmărire este de a crește unghiul de rotație al celor două încălțăminte de frână în timpul frânei prin setarea plăcilor metalice și a tambururilor, crescând astfel rezistența maximă de frânare. Această structură realizează ajustarea efectului de frânare prin două blocuri de încălțăminte de frână, agățate pe axul balamalei fixate pe cutia de frână, precum și reglarea componentelor furnizate pe cutia de frână pe o parte a arborelui de balamale. În plus, frâna de urmărire are, de asemenea, un blocaj care poate bloca componentele discului de frână, oferind funcții rezistente la praf și impermeabile pentru a asigura sensibilitatea la frână
Proiectarea frânei de urmărire ia în considerare practic și durabilitate, oferind un efect de frânare eficient prin structuri specifice și configurații ale componentelor, asigurând în același timp comoditatea și siguranța în utilizare. Acest sistem de frânare este potrivit pentru vehicule electrice și poate satisface nevoile utilizării zilnice, asigurând siguranța la conducere.
Principiul de lucru:
Principiul de lucru al frânei de urmărire a vehiculului electric este de a roti camera excentrică prin maneta de frână, determinând ca blocul principal de frână să genereze forță de frânare. Blocul principal de frână determină blocul auxiliar de frână să urmeze prin arborele de conectare, iar cele două blocuri de încălțăminte generează simultan forță de frânare pentru a realiza frânarea. Eliberați maneta de frână, camera excentrică se rotește și se resetează, iar cele două blocuri de încălțăminte se resetează în consecință. Procesul specific este următorul:
Frânare: blocul de frână este conectat la cutia de frână printr -un arbore de conectare, iar tija de frână este conectată la arborele de conectare. Capătul arborelui de conectare este echipat cu o cameră excentrică, care este presată pe celălalt capăt al blocului principal de frână. Când tija de frână este rotită, camele excentrice generează forță de frânare pe blocul principal de frână prin acțiunea excentrică. Pe măsură ce camera excentrică continuă să se rotească, blocul principal de frână conduce blocul de frână auxiliar prin arborele de conectare, iar cele două blocuri de încălțăminte generează simultan forța de frânare.
Resetare: Cele două găuri de încălțăminte ale arcului de resetare cu buclă deschisă sunt introduse în găurile de pantofi din stânga și din dreapta ale pantofilor din stânga și, respectiv, din dreapta. Când pantofii din stânga și din dreapta sunt deschise pentru frânare, arcul de resetare cu buclă deschisă instalat pe pantofii din stânga și din dreapta este, de asemenea, deschis în partea stângă și dreapta. Când linia de frână oprește frânarea, pantofii din stânga și din dreapta sunt resetați la starea lor originală nealimentată sub forța elastică a arcului de resetare cu buclă deschisă.
Scop:
Frânele de blocare a vehiculelor electrice sunt utilizate în principal pe vehicule electrice și biciclete ca componente de frână cu încuietori.