
caller_get_posts 已被废弃,请改用 ignore_sticky_posts。 в /www/wwwroot/dewellfastener.com/wp-includes/functions.php на лінії 6098
Структура подальшого гальма електричного транспортного засобу:
Він в основному включає такі компоненти, як гальмівна коробка, два взуття для гальм, кривошип, скидання пружини, регулювання деталей, натяжна колонка тощо. Зокрема, принцип роботи подальшого гальма-це збільшення кута обертання двох взуття для гальмування під час гальмування через встановлення металевих пластин та барабанів, тим самим збільшуючи максимальну стійкість до гальмування. Ця структура досягає коригування гальмівного ефекту за допомогою двох блоків гальмівних взуття, залежних від шарнірного валу, закріпленого на гальмовому коробці, а також регулювання компонентів, що надаються на гальмівній коробці на одній стороні шарнірного валу. Крім того, подальше гальмо також має замок, який може зафіксувати компоненти гальмівного диска, забезпечуючи пилостійкі та водонепроникні функції, щоб забезпечити чутливість гальма
Дизайн подальшого гальма розглядає практичність та довговічність, забезпечуючи ефективний гальмівний ефект за допомогою конкретних структур та конфігурацій компонентів, забезпечуючи при цьому зручність та безпеку. Ця гальмівна система підходить для електромобілів і може задовольнити потреби щоденного використання, забезпечуючи безпеку водіння.
Принцип роботи:
Принцип робочого гальма електричного транспортного засобу полягає в тому, щоб обертати ексцентричний кулачок через важіль гальма, внаслідок чого основний блок гальмування генерує гальмівну силу. Основний гальмівний блок приводить до допоміжного гальмівного блоку, щоб пройти через з'єднувальний вал, і два взуттєві блоки одночасно генерують гальмівну силу для досягнення гальмування. Відпустіть важіль гальма, ексцентрична кулачка обертається і скидає, а два взуттєві блоки також скидають відповідно. Конкретний процес такий:
Гальмування: гальмівний блок підключений до гальмівної коробки через з'єднувальний вал, а гальмівний стрижень підключений до валу з’єднання. Кінець з'єднувального валу оснащений ексцентричним кулачком, який притискається до іншого кінця основного гальмівного блоку. Коли гальмівний стрижень обертається, ексцентрична кулачка генерує гальмівну силу на основному гальмовому блоці через ексцентричну дію. По мірі того, як ексцентричний кулачок продовжує обертатися, основний гальмівний блок керує допоміжним гальмівним блоком через з'єднувальний вал, а два взуттєві блоки одночасно генерують гальмівну силу.
Скидання: Два отвори взуття від скасування пружини відкритого циклу вставляються в ліву та праву взуттєву отвори лівого та правого взуття відповідно. Коли для гальмування відкрито ліве та праве взуття, пружина скидання відкритого циклу, встановлена зліва та правого взуття, також відкрита зліва та права сторони. Коли гальмівна лінія перестає гальмувати, ліве та праве взуття скидаються на первісну не відкриту стан під еластичною силою пружини скидання відкритого циклу.
Призначення:
Постійні блокування електричного транспортного засобу в основному використовуються на електромобілях та велосипедах як компоненти гальм із замками.
caller_get_posts 已被废弃,请改用 ignore_sticky_posts。 в /www/wwwroot/dewellfastener.com/wp-includes/functions.php на лінії 6098