Struktura hamulca kontrolnego pojazdu elektrycznego:
Zawiera głównie komponenty, takie jak pudełko hamulcowe, dwa buty hamulcowe, korba, reset sprężyna, regulacja części, kolumna napięcia itp. W szczególności zasadą roboczą hamulca kontrolnego jest zwiększenie kąta obrotu dwóch butów hamulcowych podczas hamowania przez ustawienie metalowych płyt i rower, w ten sposób zwiększając maksymalną odporność hamowania. Ta struktura osiąga regulację efektu hamowania poprzez dwa bloki buta hamulcowe zawieszone na wale zawiasowym przymocowane na skrzynce hamulcowej, a także regulację komponentów dostarczanych na skrzynce hamulcowej po jednej stronie wału zawiasowego. Ponadto hamulec kontrolny ma również blokadę, która może zablokować komponenty tarczy hamulc
Projekt kontrolny hamulca uwzględnia praktyczność i trwałość, zapewniając skuteczny efekt hamowania poprzez określone struktury i konfiguracje komponentów, jednocześnie zapewniając wygodę i bezpieczeństwo. Ten układ hamulcowy jest odpowiedni dla pojazdów elektrycznych i może zaspokoić potrzeby codziennego użytku, zapewniając bezpieczeństwo jazdy.
Zasada pracy:
Zasada robocza hamulca kontrolnego pojazdu elektrycznego jest obrócenie mimośrodowej krzywki przez dźwignię hamulcową, powodując, że główny blok hamulca generuje siłę hamowania. Główny blok hamulca napędza pomocniczy blok hamulca do przejścia przez wał łączący, a dwa bloki obuwia jednocześnie generują siłę hamowania, aby osiągnąć hamowanie. Zwolnij dźwignię hamulcową, mimośrodowy CAM obraca się i resetuje, a dwa bloki obuwia również odpowiednio zresetują. Konkretny proces jest następujący:
Hamowanie: blok hamulca jest podłączony do skrzynki hamulcowej przez wał łączący, a pręt hamulcowy jest podłączony do wału łączącego. Koniec wału łączącego jest wyposażony w ekscentryczną krzywkę, która jest dociskana do drugiego końca głównego bloku hamulca. Gdy pręt hamulcowy jest obracany, mimośrodowa krzywka generuje siłę hamowania na głównym bloku hamulcowym poprzez akcję mimośrodową. Gdy mimośrodowy krzywka nadal się obraca, główny blok hamulca napędza pomocniczy blok hamulca przez wał łączący, a dwa bloki obuwia jednocześnie generują siłę hamowania.
RESET: Dwa otwory butów sprężyny otwartej pętli są wkładane odpowiednio do lewych i prawych otworów butów lewych i prawych butów. Po otwarciu lewej i prawej buty do hamowania, sprężyna resetowania otwartej pętli zainstalowana po lewej i prawej stronie jest również otwarta po lewej i prawej stronie. Gdy linia hamulca przestaje hamować, lewe i prawe buty są resetowane do pierwotnego stanu, który nie otwarto otwartego pod sprężyną sprężyny resetowania otwartej pętli.
Zamiar:
Hamulce kontrolne pojazdu elektrycznego są stosowane głównie w pojazdach elektrycznych i rowerach jako komponenty hamulcowe z zamkami.