Struktur av oppfølging av elektrisk kjøretøy:
Det inkluderer hovedsakelig komponenter som bremsekasse, to bremsesko, sveiv, tilbakestilling av fjær, justering av deler, spenningskolonne, etc. Spesifikt er arbeidsprinsippet for oppfølgingsbremsen å øke rotasjonsvinkelen til de to bremseskoene under bremsing gjennom innstillingen av metallplater og hjul, og øker dermed den maksimale bremsemotstanden. Denne strukturen oppnår justering av bremseeffekt gjennom to bremseskoblokker hengslet på hengsleskaftet som er festet på bremsekassen, samt justeringskomponenter gitt på bremsekassen på den ene siden av hengselakselen. I tillegg har oppfølgingsbremsen også en lås som kan låse bremseskivekomponentene, og gir støvsikre og vanntette funksjoner for å sikre bremsfølsomhet
Utformingen av oppfølgingsbremsen vurderer praktisk og holdbarhet, og gir effektiv bremseeffekt gjennom spesifikke strukturer og komponentkonfigurasjoner, samtidig som du sikrer bekvemmelighet og sikkerhet i bruk. Dette bremsesystemet er egnet for elektriske kjøretøyer og kan imøtekomme behovene for daglig bruk, og sikrer kjøresikkerhet.
Arbeidsprinsipp:
Arbeidsprinsippet for det elektriske kjøretøyets oppfølgingsbrems er å rotere den eksentriske kammen gjennom bremsespaken, noe som får hovedbremsblokken til å generere bremsekraft. Hovedbremseblokken driver hjelpebremseblokken for å følge gjennom koblingsakselen, og de to skoblokkene genererer samtidig bremsekraft for å oppnå bremsing. Slipp bremsespaken, den eksentriske kammen roterer og tilbakestiller, og de to skoblokkene tilbakestiller også deretter. Den spesifikke prosessen er som følger:
Bremsing: Bremseblokken er koblet til bremsekassen gjennom en tilkoblingsaksel, og bremsestangen er koblet til tilkoblingsakselen. Enden av forbindelsesakselen er utstyrt med en eksentrisk kam, som presses mot den andre enden av hovedbremseblokken. Når bremsestangen roteres, genererer den eksentriske kammen bremsekraft på hovedbremsblokken gjennom den eksentriske handlingen. Mens den eksentriske kammen fortsetter å rotere, driver hovedbremsblokken den hjelpebremseblokken gjennom forbindelsesakselen, og de to skoblokkene genererer samtidig bremsekraft.
Tilbakestill: De to skohullene i tilbakestillingen av åpen sløyfe blir satt inn i venstre og høyre skohull på henholdsvis venstre og høyre sko. Når venstre og høyre sko åpnes for bremsing, åpnes også åpen sløyfe-fjær som er installert på venstre og høyre sko også til venstre og høyre side. Når bremselinjen slutter å bremse, tilbakestilles venstre og høyre sko til sin opprinnelige ikke-åpnede tilstand under den elastiske kraften til tilbakestillingen av åpen sløyfe.
Hensikt:
Oppfølgingsbremser med elektrisk kjøretøy brukes hovedsakelig på elektriske kjøretøyer og sykler som bremsekomponenter med låser.