Estrutura do freo de seguimento do vehículo eléctrico:
Inclúe principalmente compoñentes como caixa de freo, dous zapatos de freo, manivela, resorte de restablecemento, axuste de pezas, columna de tensión, etc. En concreto, o principio de traballo do freo de seguimento é aumentar o ángulo de rotación dos dous zapatos de freo durante a freada a través da configuración de placas metálicas e bobinas, aumentando así a máxima resistencia de freado. Esta estrutura consegue o axuste do efecto de freada a través de dous bloques de zapatos de freo articulados no eixe da bisagra fixados na caixa de freo, ademais de axustar os compoñentes proporcionados na caixa de freo nun lado do eixe da bisagra. Ademais, o freo de seguimento tamén ten un bloqueo que pode bloquear os compoñentes do disco de freo, proporcionando funcións a proba de po e impermeables para garantir a sensibilidade do freo
O deseño do freo de seguimento considera a práctica e a durabilidade, proporcionando un efecto de freada eficaz a través de estruturas específicas e configuracións de compoñentes, ao tempo que asegura a comodidade e a seguridade no uso. Este sistema de freada é adecuado para vehículos eléctricos e pode satisfacer as necesidades de uso diario, garantindo a seguridade da condución.
Principio de traballo:
O principio de traballo do freo de seguimento do vehículo eléctrico é xirar a leva excéntrica pola palanca de freo, facendo que o bloque de freo principal xere forza de freada. O bloque de freo principal conduce o bloque de freo auxiliar para seguir o eixe de conexión e os dous bloques de zapatos xeran simultaneamente forza de freada para lograr a freada. Solte a palanca de freo, a CAM excéntrica xira e restablece e os dous bloques de zapatos tamén se restablecen en consecuencia. O proceso específico é o seguinte:
Freada: o bloque de freo está conectado á caixa de freo a través dun eixe de conexión e a varilla de freo está conectada ao eixe de conexión. O extremo do eixe de conexión está equipado cunha leva excéntrica, que se presiona contra o outro extremo do bloque de freo principal. Cando se xira a varilla de freo, a CAM excéntrica xera forza de freada no bloque de freo principal a través da acción excéntrica. A medida que a leva excéntrica segue xirando, o bloque de freo principal conduce o bloque de freo auxiliar a través do eixe de conexión, e os dous bloques de zapatos xeran simultaneamente forza de freada.
Restablecer: os dous buratos do resorte de restablecemento de bucle aberto insírese nos buratos da zapata esquerda e dereita dos zapatos esquerda e dereita respectivamente. Cando se abren os zapatos esquerda e dereita para a freada, tamén se abre o resorte de restablecemento de bucle aberto instalado nos lados esquerda e dereita aos lados esquerda e dereita. Cando a liña de freo deixa de frear, os zapatos esquerda e dereita restablecen o seu estado orixinal non aberto baixo a forza elástica do reset de restablecemento de bucle aberto.
Propósito:
Os freos de bloqueo de seguimento de vehículos eléctricos úsanse principalmente en vehículos eléctricos e bicicletas como compoñentes de freo con peches.