Struktura električnog vozila za praćenje kočnice:
Uglavnom uključuje komponente kao što su kočna kutija, ručice, resetiranje opruge, podešavanje dijelova, napetosti, itd. Konkretno, princip praćene kočnice tijekom kočenja i na taj način povećavajući maksimalnu otpornost na kočnicu. Ova struktura postiže prilagođavanje efekta kočenja kroz dva bloka kočnih cipela koja se zglobna osovina zglobova fiksirana na kočnom kutiji, kao i podešavanje komponenti dostupnih na kočnom kutiji s jedne strane osovine šarke. Pored toga, praćena kočnica takođe ima bravu koja može zaključati komponente kočnih diska, pružajući funkcije otporne na prašinu i vodootporne funkcije kako bi se osigurala osjetljivost na kočnicu
p>Dizajn praćene kočnice smatra praktičnošću i izdržljivošću, pružajući efikasan učinak kočenja kroz konkretne konstrukcije i konkurentne konfiguracije, istovremeno osiguravajući pogodnost i sigurnost u upotrebi. Ovaj kočioni sustav pogodan je za električna vozila i može udovoljiti potrebama svakodnevne upotrebe, osiguravajući sigurnost vožnje.
Princip rada:
Princip rada električnog vozila je zakretanje ekscentrične kamere preko ručice kočnice, uzrokujući da glavni blok kočnica generira silu kočenja. Glavni blok kočnice pokreće pomoćni kočni blok koji će pratiti kroz priključno osovinu, a dva bloka cipela istovremeno generiraju kočioni silu za postizanje kočenja. Otpustite ručicu kočnice, ekscentrična kamera se okreće i resetira, a dva bloka za cipele takođe se resetiraju u skladu s tim. Specifični proces je sljedeći:
Kočenje: Kočioni blok spojen je na kočnicu kroz priključnu osovinu, a kočna šipkom je spojena na priključnu osovinu. Kraj priključne osovine opremljen je ekscentričnim kamerom koji se pritisne na drugi kraj glavnog bloka kočnice. Kada se rotira kočnica rotira, ekscentrična kamera generira kočioni silu na glavnom bloku kočenja kroz ekscentričnu akciju. Kako se ekscentrična kamera i dalje rotira, glavni blok kočnice vozi pomoćni kočnic blok kroz priključnu osovinu, a dva bloka cipela istovremeno generiraju kočioni silu.
RESET: Dvije rupe cipela na otvorenom resetiranju opruge ubačene su u lijevu i desnu rupu za cipele lijeve i desne cipele. Kad se otvore i desne cipele otvore za kočenje, opruž za resetiranje otvorene petlje ugrađene na lijevu i desnu obuću također se otvara na lijevu i desnu stranu. Kada se kočna linija prestane kočenje, lijevo i desne cipele resetiraju se u prvobitno ne otvoreno stanje pod elastičnom silom opruge za resetiranje na otvorenom.
Svrha:
Električne zaštitne kočnice za zaključavanje vozila uglavnom se koriste na električnim vozilima i biciklima kao kočione komponente sa bravama.