സുരക്ഷിതമായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്ട്രാപ്പുകൾക്കായി ഇരട്ട റിംഗ് ബക്കിൾ 

ഒരു സ്ട്രാപ്പ് ലോഡിന് കീഴിൽ പിടിക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ - ഒരു ഫ്ലാറ്റ്ബെഡിൽ ചരക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുകയോ, ഒരു സുരക്ഷാ ഹാർനെസ് ടെൻഷൻ ചെയ്യുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഔട്ട്ഡോർ ഗിയർ നങ്കൂരമിടുകയോ - ഇരട്ട മോതിരം ഒരു ഓപ്ഷൻ മാത്രമല്ല. സ്ലിപ്പേജ് ഒഴിവാക്കുകയും ടോർക്ക്-ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് പരാജയത്തെ പ്രതിരോധിക്കുകയും ആവർത്തിച്ചുള്ള, ടൂൾ ഫ്രീ അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്ന തെളിയിക്കപ്പെട്ട മെക്കാനിക്കൽ പരിഹാരമാണിത്.

കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഡസൻ കണക്കിന് സ്ട്രാപ്പ് ഫാസ്റ്റനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചു-ക്യാം ലോക്കുകളും ലാഡർ ലോക്കുകളും മുതൽ പ്ലാസ്റ്റിക് സ്ലൈഡ് ബക്കിളുകളും പരമ്പരാഗത ഡി-റിംഗുകളും വരെ. ചലനാത്മക സമ്മർദ്ദത്തിൽ മിക്കവയും പരാജയപ്പെടുന്നു: നനഞ്ഞിരിക്കുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒറ്റപ്പെട്ട കോണുകളിൽ ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ അവ ഇഴയുകയോ വളച്ചൊടിക്കുകയോ ബന്ധിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ദി ഇരട്ട മോതിരം സ്ഥിരമായി മികവ് പുലർത്തുന്നു. എന്തുകൊണ്ട്? കാരണം അതിൻ്റെ ജ്യാമിതി ഭൗതികശാസ്ത്രത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്നു-ഘർഷണം മാത്രമല്ല. രണ്ട് കേന്ദ്രീകൃത വളയങ്ങൾ എതിർ ഷിയർ വിമാനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. പിരിമുറുക്കം വെബ്ബിംഗിനെ വലിക്കുമ്പോൾ, പുറം വളയം നങ്കൂരമിടുമ്പോൾ അകത്തെ വളയം പിവറ്റ് ചെയ്യുന്നു - വർധിച്ച ശക്തിയിൽ സ്ട്രാപ്പ് ലോക്ക് ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ കഠിനമായി വലിക്കുന്നു.

ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: കാണുന്നതിനേക്കാൾ ലളിതമാണ്, ശബ്ദത്തേക്കാൾ ശക്തമാണ്

ഇത് ബുദ്ധിപരമായ മാർക്കറ്റിംഗ് അല്ല. അത് യാന്ത്രിക സത്യമാണ്. വെബിംഗിനും ലോഹത്തിനും ഇടയിലുള്ള ഉപരിതല ഗ്രിപ്പിനെയാണ് ഒറ്റ-വലയ ബക്കിൾ ആശ്രയിക്കുന്നത്. സുസ്ഥിരമായ ലോഡിന് കീഴിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഈർപ്പമുള്ളതോ ഉരച്ചിലുകളുള്ളതോ ആയ അന്തരീക്ഷത്തിൽ, ആ പിടി കുറയുന്നു. ഒരു ഇരട്ട റിംഗ് ബക്കിൾ രണ്ടാമത്തേതും സ്വതന്ത്രവുമായ ഒരു കോൺടാക്റ്റ് പോയിൻ്റും നിർണായകമായി, നിയന്ത്രിത പിവറ്റ് അക്ഷവും ചേർക്കുന്നു. ഫലം? ഒരു സ്ലൈഡിംഗ് ഇൻ്റർഫേസിന് പകരം രണ്ട് സ്ഥിരതയുള്ള ബെയറിംഗ് പ്രതലങ്ങളിൽ ലോഡ് വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

യഥാർത്ഥ ലോക ഉപയോഗത്തിൽ, ഇത് അർത്ഥമാക്കുന്നത്:

• "സെറ്റ്-ആൻഡ്-ഫോർഗെറ്റ്" ഡ്രിഫ്റ്റ് ഇല്ല: വൈബ്രേഷൻ സമയത്ത് ക്രമേണ അയവുള്ള ലാഡർ-ലോക്ക് ബക്കിളുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, മണിക്കൂറുകളോളം റോഡ് ഗതാഗതത്തിന് ശേഷവും ഡബിൾ റിംഗ് ബക്കിളുകൾ സ്ഥാനം നിലനിർത്തുന്നു.

• ലോഡിന് കീഴിൽ ഒരു കൈ പ്രവർത്തനം: മുറുക്കാൻ വലിക്കുക; കൈയുറകൾ ധരിച്ച് ടെൻഷൻ പ്രയോഗിച്ചാലും റിലീസ് ചെയ്യാൻ തള്ളുക

• സീറോ വെബ്ബിംഗ് കേടുപാടുകൾ: കാലക്രമേണ നാരുകൾ മുറിക്കുന്ന മൂർച്ചയുള്ള അറ്റങ്ങളുള്ള ക്യാമറ മെക്കാനിസങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, മിനുസമാർന്ന, ആരം അറ്റങ്ങളുള്ള വളയങ്ങൾ ഫ്രേയിംഗ് തടയുന്നു.

• -40°C മുതൽ +80°C വരെ സ്ഥിരതയുള്ള പ്രകടനം: വളച്ചൊടിക്കുന്നതിനോ പൊട്ടുന്നതിനോ ഇലാസ്തികത നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനോ പ്ലാസ്റ്റിക് ഘടകങ്ങളൊന്നുമില്ല

ASTM D6815 ടെസ്റ്റ് പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് 25 mm പോളിസ്റ്റർ വെബ്ബിംഗിൽ ബ്രേക്ക് സ്ട്രെങ്ത് അളന്നു. സ്ലിപ്പേജിന് മുമ്പ് സിംഗിൾ-റിംഗ് പതിപ്പുകൾ ശരാശരി 1,850 N ആയിരുന്നു. ശരിയായ വലിപ്പമുള്ള ഒരേപോലുള്ള വെബ്ബിംഗ് ഇരട്ട മോതിരം 3,240 N-ഏതാണ്ട് 75% ഉയർന്നത്- ഹാർഡ്‌വെയറിൽ തന്നെ നിരീക്ഷിക്കാവുന്ന രൂപഭേദം കൂടാതെ.

മെറ്റീരിയൽ കാര്യങ്ങൾ: എന്തുകൊണ്ട് എല്ലാ ഇരട്ട റിംഗ് ബക്കിളുകളും തുല്യമല്ല

ഉപഭോക്താക്കൾ പലപ്പോഴും നഷ്‌ടപ്പെടുന്നത് ഇതാ: ബക്കിൾ അതിൻ്റെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ ലിങ്ക് പോലെ ശക്തമാണ് - ആ ലിങ്ക് സാധാരണയായി മെറ്റീരിയൽ ഗ്രേഡും ഫിനിഷും ആണ്.

കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത സ്റ്റീൽ ബക്കിളുകൾ സമാനമായി കാണപ്പെടുമെങ്കിലും നിർണായക ഘട്ടങ്ങളിൽ പരാജയപ്പെടാം: പിവറ്റ് പിൻ കത്രിക, ആവർത്തിച്ചുള്ള സൈക്ലിംഗിന് കീഴിലുള്ള അകത്തെ വളയം വളയുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഉപ്പ് സ്പ്രേയിൽ സമ്പർക്കം പുലർത്തിയ ശേഷം സിങ്ക് പ്ലേറ്റിംഗ് അടരുകളായി. Hebei Dewell Metal Products Co. LTD-ൽ, ഓരോന്നും ഇരട്ട മോതിരം കോൾഡ്-ഫോർജ്ഡ് കാർബൺ സ്റ്റീൽ (ഗ്രേഡ് 8.8 മിനിമം), 85+ µm കോട്ടിംഗ് കട്ടിക്ക് ISO 1461 സ്‌പെക്കിലേക്ക് ഹോട്ട്-ഡിപ്പ് ഗാൽവനൈസ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു-അല്ലെങ്കിൽ മറൈൻ, ഫുഡ്-ഗ്രേഡ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി ഓപ്‌ഷണൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ 304/316.

ടെൻസൈൽ പുൾ ടെസ്റ്റുകൾ മാത്രമല്ല, ഉപ്പ്-സ്പ്രേ മൂല്യനിർണ്ണയം (ASTM B117, 500+ മണിക്കൂർ ന്യൂട്രൽ സാൾട്ട് ഫോഗ്), ഡൈമൻഷണൽ CMM സ്കാനുകൾ, പിവറ്റ്-സൈക്കിൾ എൻഡുറൻസ് (ബൈൻഡുചെയ്യുകയോ ധരിക്കുകയോ ചെയ്യാതെ കുറഞ്ഞത് 10,000 പൂർണ്ണ ഓപ്പൺ/ക്ലോസ് സൈക്കിളുകൾ) എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ഓരോ ബാച്ചും പരിശോധിക്കുന്നു.

അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങളുടെ ബക്കിളുകൾ പൂർണ്ണമായ ട്രെയ്‌സിബിലിറ്റിയോടെ ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നത്: ഹീറ്റ് ലോട്ട് നമ്പറുകൾ, മിൽ ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ടുകൾ, ഡിഐഎൻ 3015-2, ഇഎൻ 13414-1 സ്റ്റാൻഡേർഡുകളുമായി വിന്യസിച്ചിട്ടുള്ള കൺഫോർമൻസ് സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ. അനുമാനങ്ങളില്ല. ഒഴിവാക്കലുകളൊന്നുമില്ല.

യഥാർത്ഥ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ: ഈ ഡിസൈൻ യഥാർത്ഥ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നിടത്ത്

നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയില്ല ഇരട്ട മോതിരം ഒട്ടുമിക്ക സംഭരണ കാറ്റലോഗുകളിലെയും സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകൾ—കാരണം മിക്ക വാങ്ങുന്നവർക്കും അത് *എപ്പോൾ* ആവശ്യമാണെന്ന് അറിയില്ല. അവർ അത് കഠിനമായ രീതിയിൽ കണ്ടുപിടിക്കുന്നു: ഗതാഗതത്തിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ ഒരു ടാർപ്പ് അഴുകിയ ശേഷം, ഇറങ്ങുമ്പോൾ ഒരു ക്ലൈംബിംഗ് ആങ്കർ തെന്നി വീഴുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു മെഡിക്കൽ സ്ട്രെച്ചർ സ്ട്രാപ്പ് പരിശോധനയിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം സെക്ടറുകളിലുടനീളമുള്ള അന്തിമ ഉപയോക്താക്കളുമായി നേരിട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ ഡിസൈൻ അനിവാര്യമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നത് ഇവിടെയാണ്:

• വാണിജ്യ കപ്പൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ: റഫ്രിജറേറ്റഡ് ട്രെയിലറുകളിൽ പാലറ്റൈസ്ഡ് സാധനങ്ങൾ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു- താപനിലയിലെ വ്യതിയാനങ്ങൾ വെബ്ബിങ്ങ് വിപുലീകരണത്തിന്/സങ്കോചത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

• വ്യാവസായിക സുരക്ഷ: ഒഎസ്എച്ച്എ-കംപ്ലയൻ്റ് സീറോ-സ്ലിപ്പേജ് നിലനിർത്തൽ ആവശ്യമായ ഫാൾ അറസ്റ്റ് ലാനിയാർഡുകളും ഹാർനെസ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളും

• സൈനിക & അടിയന്തര പ്രതികരണംചെളി, മണൽ, കെമിക്കൽ വാഷ്ഡൗൺ എന്നിവയ്ക്ക് വിധേയമായ റാപ്പിഡ് ഡിപ്ലോയ് ടാർപ്പുകൾ, ഷെൽട്ടർ സിസ്റ്റങ്ങൾ, ഉപകരണ സ്ട്രാപ്പുകൾ

• ഔട്ട്‌ഡോർ വിനോദ OEM-കൾ: ബാക്ക്‌പാക്ക് സസ്‌പെൻഷൻ, കയാക്ക് ഡെക്ക് റിഗ്ഗിംഗ്, നിശ്ശബ്ദവും സ്‌നാഗ്-ഫ്രീ ഓപ്പറേഷൻ ആവശ്യപ്പെടുന്ന റൂഫ്‌ടോപ്പ് കാർഗോ കാരിയറുകളും

ഒരു ഉപഭോക്താവ് - ഇലക്ട്രിക് കാർഗോ ബൈക്കുകളുടെ യൂറോപ്യൻ നിർമ്മാതാവ് - പ്ലാസ്റ്റിക് ക്യാം ബക്കിളുകളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീലിലേക്ക് മാറി ഇരട്ട മോതിരം ഫീൽഡ് റിപ്പോർട്ടുകൾ ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ 22% സ്ട്രാപ്പ് പരാജയ നിരക്ക് കാണിച്ചതിന് ശേഷം. പോസ്‌റ്റ് സ്വിച്ച്: 18 മാസത്തിനിടയിൽ പൂജ്യ പരാജയങ്ങൾ, 47,000 യൂണിറ്റുകൾ വിന്യസിച്ചു.

ശരിയായത് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു: വലുപ്പം, ഫിനിഷ്, അനുയോജ്യത

എല്ലാ വെബിംഗ് വീതികളും എല്ലാ ബക്കിളുകളിലും പ്രവർത്തിക്കില്ല. പൊരുത്തക്കേട് ബൈൻഡിംഗ്, അസമമായ ലോഡ് വിതരണം അല്ലെങ്കിൽ അകാല ക്ഷീണം എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക:

• 25 mm വെബ്ബിംഗ് → 32 mm പുറം വളയം വ്യാസം (സാധാരണ വ്യവസായ വലുപ്പം)
• 38 mm വെബ്ബിംഗ് → 45 mm പുറം വളയം (ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഗതാഗതം)
• 19 mm വെബ്ബിംഗ് → 25 mm പുറം വളയം (കനംകുറഞ്ഞ തന്ത്രപരമോ മെഡിക്കൽമോ)

ഉപരിതല ഫിനിഷ് പരിസ്ഥിതിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു-ബജറ്റ് അല്ല. ഹോട്ട്-ഡിപ്പ് ഗാൽവനൈസ്ഡ് വർഷങ്ങളോളം അതിഗംഭീരം നിലനിർത്തുന്നു. കടൽജലത്തിനോ ക്ലോറിനോ സമീപം സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ 316 നിർബന്ധമാണ്. ഉരച്ചിലോ അൾട്രാവയലറ്റ് എക്സ്പോഷറോ ഉൾപ്പെടുന്ന ഏതെങ്കിലും ആപ്ലിക്കേഷനായി ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റഡ് അല്ലെങ്കിൽ പെയിൻ്റ് ചെയ്ത ഫിനിഷുകൾ ഒഴിവാക്കുക.

ഓർക്കുക: ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. വൈബ്രേഷൻ ആഗിരണം ചെയ്യാൻ കൗണ്ടർസങ്ക് ഹെക്സ് ബോൾട്ടുകളും (ഗ്രേഡ് 8.8, ഹോട്ട്-ഡിപ്പ് ഗാൽവാനൈസ്ഡ്) വേവ് വാഷറുകളും ഉപയോഗിച്ച് മൗണ്ടുചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഷീറ്റ് മെറ്റൽ സ്ക്രൂകളോ റിവറ്റുകളോ ഒരിക്കലും ഉപയോഗിക്കരുത് - അവ വളയുകയും ക്ഷീണിക്കുകയും അയവുവരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

ദി ഇരട്ട മോതിരം നിലവിളിക്കുന്നില്ല. ഇതിന് LED- കൾ അല്ലെങ്കിൽ ബ്ലൂടൂത്ത് ആവശ്യമില്ല. ഇത് അസാധാരണമാംവിധം ഒരു കാര്യം ചെയ്യുന്നു: ഉറച്ചുനിൽക്കുക, സുഗമമായി ക്രമീകരിക്കുക, അത് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന സ്ട്രാപ്പിനെക്കാൾ കൂടുതൽ കാലം നിലനിൽക്കുക. അത് എഞ്ചിനീയറിംഗ് കഴിവല്ല. അതാണ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് അച്ചടക്കം.

സാങ്കേതിക ഡ്രോയിംഗുകൾക്കും ലോഡ് ചാർട്ടുകൾക്കും അല്ലെങ്കിൽ ഇഷ്‌ടാനുസൃത കോൺഫിഗറേഷൻ പിന്തുണയ്‌ക്കും—OEM ബ്രാൻഡിംഗും ദ്രുത പ്രോട്ടോടൈപ്പിംഗും ഉൾപ്പെടെ—dewellfastener.com സന്ദർശിക്കുക. 7 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ സാമ്പിളുകൾ അയയ്ക്കും. ഉത്പാദനത്തിൻ്റെ ലീഡ് സമയം: 15-20 ദിവസം. എല്ലാ ഓർഡറും പൂർണ്ണമായ കംപ്ലയിൻസ് ഡോക്യുമെൻ്റേഷനും തത്സമയ ഗുണനിലവാരം കണ്ടെത്താനും സഹായിക്കുന്നു.