સુરક્ષિત એડજસ્ટેબલ સ્ટ્રેપ્સ માટે ડબલ રિંગ બકલ 

જ્યારે સ્ટ્રેપને લોડ હેઠળ રાખવાની જરૂર હોય - ભલે ફ્લેટબેડ પર કાર્ગો સુરક્ષિત કરવો, સલામતી હાર્નેસને ટેન્શન કરવું અથવા આઉટડોર ગિયરને એન્કર કરવું- બેવડું માત્ર એક વિકલ્પ નથી. તે સાબિત મિકેનિકલ સોલ્યુશન છે જે સ્લિપેજને દૂર કરે છે, ટોર્ક-પ્રેરિત નિષ્ફળતાનો પ્રતિકાર કરે છે અને પુનરાવર્તિત, ટૂલ-ફ્રી એડજસ્ટમેન્ટ પહોંચાડે છે.

અમે છેલ્લા એક દાયકામાં ડઝનબંધ સ્ટ્રેપ ફાસ્ટનિંગ સિસ્ટમ્સનું પરીક્ષણ કર્યું છે-કેમ લૉક્સ અને લેડર લૉક્સથી લઈને પ્લાસ્ટિક સ્લાઈડ બકલ્સ અને પરંપરાગત ડી-રિંગ્સ સુધી. મોટા ભાગના ગતિશીલ તાણ હેઠળ નિષ્ફળ જાય છે: જ્યારે ભીના અથવા વિષમ ખૂણા પર લોડ થાય છે ત્યારે તેઓ સળવળવા, વળી જતા અથવા બાંધે છે. પરંતુ ધ બેવડું સતત આઉટપરફોર્મ કરે છે. શા માટે? કારણ કે તેની ભૂમિતિ ભૌતિકશાસ્ત્રને લાભ આપે છે - એકલા ઘર્ષણથી નહીં. બે કેન્દ્રિત રિંગ્સ વિરોધી શીયર પ્લેન બનાવે છે. જ્યારે તાણ વેબબિંગને ખેંચે છે, ત્યારે આંતરિક રિંગ પિવટ કરે છે જ્યારે બાહ્ય રિંગ એન્કર થાય છે-જેટલું વધુ સખત ખેંચાય છે તેટલું વધુ બળ વડે સ્ટ્રેપને લૉક કરે છે.

તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે: તે લાગે છે તેના કરતાં વધુ સરળ, તે ધ્વનિ કરતાં વધુ મજબૂત

આ હોંશિયાર માર્કેટિંગ નથી. તે યાંત્રિક સત્ય છે. સિંગલ-રિંગ બકલ વેબિંગ અને મેટલ વચ્ચેની સપાટીની પકડ પર આધાર રાખે છે. સતત ભાર હેઠળ, ખાસ કરીને ભેજવાળા અથવા ઘર્ષક વાતાવરણમાં, તે પકડ ક્ષીણ થાય છે. ડબલ રિંગ બકલ એક સેકન્ડ, સ્વતંત્ર સંપર્ક બિંદુ-અને નિર્ણાયક રીતે, નિયંત્રિત પીવટ અક્ષ ઉમેરે છે. પરિણામ? લોડ એક સ્લાઇડિંગ ઇન્ટરફેસને બદલે બે સ્થિર બેરિંગ સપાટી પર વિતરિત કરે છે.

વાસ્તવિક દુનિયાના ઉપયોગમાં, આનો અર્થ છે:

• કોઈ "સેટ કરો અને ભૂલી જાઓ" ડ્રિફ્ટ: નિસરણી-લોક બકલ્સથી વિપરીત જે કંપન દરમિયાન ધીમે ધીમે છૂટી જાય છે, ડબલ રિંગ બકલ્સ રોડ પરિવહનના કલાકો પછી પણ સ્થિતિ જાળવી રાખે છે.

• લોડ હેઠળ એક હાથ કામગીરી: સજ્જડ કરવા માટે ખેંચો; છોડવા માટે દબાણ કરો - મોજા ચાલુ હોવા છતાં અને તણાવ લાગુ કરો

• શૂન્ય વેબબિંગ નુકસાન: સ્મૂથ, ત્રિજ્યા-ધારવાળી રિંગ્સ ફ્રેઇંગને અટકાવે છે, તીક્ષ્ણ ધારવાળા કેમ મિકેનિઝમથી વિપરીત જે સમય જતાં રેસાને કાપી નાખે છે

• -40°C થી +80°C થી સાતત્યપૂર્ણ પ્રદર્શન: તાણવા, ક્રેક કરવા અથવા સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવવા માટે પ્લાસ્ટિકના ઘટકો નથી

અમે ASTM D6815 ટેસ્ટ પ્રોટોકોલનો ઉપયોગ કરીને માનક 25 mm પોલિએસ્ટર વેબિંગ પર બ્રેક સ્ટ્રેન્થ માપ્યું છે. સિંગલ-રિંગ વર્ઝન સ્લિપેજ પહેલાં સરેરાશ 1,850 N. યોગ્ય માપ સાથે સમાન વેબબિંગ બેવડું 3,240 એન-લગભગ 75% વધારે-હાર્ડવેરમાં જ કોઈ અવલોકનક્ષમ વિકૃતિ વિના ધરાવે છે.

સામગ્રી બાબતો: શા માટે બધા ડબલ રિંગ બકલ્સ સમાન નથી

ગ્રાહકો વારંવાર જે ચૂકી જાય છે તે અહીં છે: બકલ તેની સૌથી નબળી કડી જેટલી જ મજબૂત હોય છે—અને તે લિંક સામાન્ય રીતે મટીરીયલ ગ્રેડ અને ફિનિશ હોય છે.

ઓછી કિંમતના સ્ટેમ્પ્ડ સ્ટીલ બકલ્સ એકસરખા દેખાઈ શકે છે પરંતુ નિર્ણાયક બિંદુઓ પર નિષ્ફળ જાય છે: પીવટ પિન શીર્સ, આંતરિક રિંગ વારંવાર સાયકલિંગ હેઠળ વળે છે, અથવા મીઠું સ્પ્રેના સંપર્કમાં આવ્યા પછી ઝીંક પ્લેટિંગ ફ્લેક્સ બંધ થાય છે. Hebei Dewell Metal Products Co., LTD પર, દરેક બેવડું કોલ્ડ-ફોર્જ્ડ કાર્બન સ્ટીલ (ગ્રેડ 8.8 ન્યુનત્તમ), 85+ µm કોટિંગ જાડાઈ માટે ISO 1461 સ્પેકમાં હોટ-ડીપ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ-અથવા દરિયાઈ અને ફૂડ-ગ્રેડ એપ્લિકેશન્સ માટે વૈકલ્પિક સ્ટેનલેસ સ્ટીલ 304/316 સાથે શરૂ થાય છે.

અમે દરેક બેચની ચકાસણી કરીએ છીએ-માત્ર ટેન્સાઇલ પુલ ટેસ્ટ સાથે જ નહીં, પરંતુ મીઠું-સ્પ્રે માન્યતા (ASTM B117, 500+ કલાક ન્યુટ્રલ સોલ્ટ ફોગ), પરિમાણીય CMM સ્કેન અને પીવટ-સાઇકલ એન્ડ્યોરન્સ (બાઇન્ડિંગ અથવા પહેર્યા વિના ન્યૂનતમ 10,000 સંપૂર્ણ ઓપન/ક્લોઝ સાઇકલ).

તેથી જ અમારા બકલ્સ સંપૂર્ણ ટ્રેસેબિલિટી સાથે મોકલવામાં આવે છે: હીટ લોટ નંબર્સ, મિલ ટેસ્ટ રિપોર્ટ્સ અને DIN 3015-2 અને EN 13414-1 ધોરણો સાથે સુસંગત પ્રમાણપત્રો. કોઈ ધારણાઓ નથી. કોઈ અપવાદ નથી.

વાસ્તવિક એપ્લિકેશનો: જ્યાં આ ડિઝાઇન વાસ્તવિક સમસ્યાઓ હલ કરે છે

તમને મળશે નહીં બેવડું મોટાભાગની પ્રાપ્તિ કેટલોગમાં સ્પેક્સ - કારણ કે મોટાભાગના ખરીદદારો જાણતા નથી કે *ક્યારે* તેમને તેની જરૂર છે. તેઓ તેને સખત રીતે શોધી કાઢે છે: ટાર્પ છૂટી જાય પછી ટ્રાન્ઝિટ વચ્ચે, ચડતો એન્કર ઉતરતી વખતે લપસી જાય છે, અથવા તબીબી સ્ટ્રેચર પટ્ટા નિરીક્ષણમાં નિષ્ફળ જાય છે.

અમારી એન્જિનિયરિંગ ટીમ સમગ્ર સેક્ટરમાં અંતિમ વપરાશકર્તાઓ સાથે સીધી રીતે કામ કરે છે. અહીં આ ડિઝાઇન અનિવાર્ય સાબિત થાય છે:

• વાણિજ્યિક કાફલાની કામગીરી: રેફ્રિજરેટેડ ટ્રેઇલર્સ પર પેલેટાઇઝ્ડ માલસામાનને સુરક્ષિત કરવો-જ્યાં તાપમાનમાં ફેરફારને કારણે વેબબિંગ વિસ્તરણ/સંકોચન થાય છે

• ઔદ્યોગિક સલામતી: ફોલ એરેસ્ટ લેનયાર્ડ્સ અને હાર્નેસ એડજસ્ટમેન્ટ સિસ્ટમ્સ માટે OSHA- સુસંગત શૂન્ય-સ્લિપેજ રીટેન્શનની જરૂર છે

• લશ્કરી અને કટોકટી પ્રતિભાવ: કાદવ, રેતી અને રાસાયણિક ધોવાણના સંપર્કમાં આવતા તાર્પ્સ, આશ્રય પ્રણાલીઓ અને સાધનોના પટ્ટાઓને ઝડપથી ગોઠવો

• આઉટડોર મનોરંજન OEM: બેકપેક સસ્પેન્શન, કાયક ડેક રિગિંગ અને રૂફટોપ કાર્ગો કેરિયર્સ સાયલન્ટ, સ્નેગ-ફ્રી ઓપરેશનની માંગ કરે છે

એક ક્લાયન્ટ—ઈલેક્ટ્રિક કાર્ગો બાઈકના યુરોપિયન ઉત્પાદક—પ્લાસ્ટિક કૅમ બકલથી અમારા સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પર સ્વિચ કર્યું બેવડું ફિલ્ડ રિપોર્ટ્સ પછી છ મહિનામાં 22% સ્ટ્રેપ નિષ્ફળતા દર દર્શાવે છે. પોસ્ટ-સ્વીચ: 18 મહિનામાં શૂન્ય નિષ્ફળતા અને 47,000 એકમો તૈનાત.

અધિકાર પસંદ કરી રહ્યા છીએ: કદ, સમાપ્ત અને સુસંગતતા

તમામ વેબબિંગ પહોળાઈ તમામ બકલ્સ સાથે કામ કરતી નથી. મિસમેચ બંધનકર્તા, અસમાન લોડ વિતરણ અથવા અકાળ થાકનું કારણ બને છે. કાળજીપૂર્વક મેચ કરો:

• 25 મીમી વેબિંગ → 32 મીમી બાહ્ય રીંગ વ્યાસ (પ્રમાણભૂત ઔદ્યોગિક કદ)
• 38 મીમી વેબિંગ → 45 મીમી બાહ્ય રીંગ (હેવી-ડ્યુટી પરિવહન)
• 19 મીમી વેબિંગ → 25 મીમી બાહ્ય રીંગ (હળવા વ્યૂહાત્મક અથવા તબીબી)

સરફેસ ફિનિશ પર્યાવરણ પર આધારિત છે - બજેટ પર નહીં. હોટ-ડીપ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ વર્ષો સુધી ઘરની બહાર રાખે છે. સ્ટેનલેસ સ્ટીલ 316 દરિયાઈ પાણી અથવા ક્લોરિન નજીક ફરજિયાત છે. ઘર્ષણ અથવા યુવી એક્સપોઝરનો સમાવેશ કરતી કોઈપણ એપ્લિકેશન માટે ઇલેક્ટ્રોપ્લેટેડ અથવા પેઇન્ટેડ ફિનિશ ટાળો.

અને યાદ રાખો: ઇન્સ્ટોલેશન બાબતો. અમે વાઇબ્રેશનને શોષવા માટે કાઉન્ટરસ્કંક હેક્સ બોલ્ટ્સ (ગ્રેડ 8.8, હોટ-ડીપ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ) અને વેવ વોશર સાથે માઉન્ટ કરવાની ભલામણ કરીએ છીએ. શીટ મેટલ સ્ક્રૂ અથવા રિવેટ્સનો ક્યારેય ઉપયોગ કરશો નહીં - તે ફ્લેક્સ, થાક અને છૂટા થઈ જાય છે.

તે બેવડું બૂમો પાડતી નથી. તેને એલઈડી કે બ્લૂટૂથની જરૂર નથી. તે એક વસ્તુ અસાધારણ રીતે સારી રીતે કરે છે: નિશ્ચિતપણે પકડી રાખો, સરળતાથી સમાયોજિત કરો અને તે જે પટ્ટા સુરક્ષિત કરે છે તેના કરતાં વધુ સમય સુધી ટકી રહે છે. તે એન્જિનિયરિંગ ફ્લેર નથી. તે એન્જિનિયરિંગ શિસ્ત છે.

ટેક્નિકલ ડ્રોઇંગ્સ, લોડ ચાર્ટ્સ અથવા કસ્ટમ કન્ફિગરેશન સપોર્ટ માટે- OEM બ્રાન્ડિંગ અને ઝડપી પ્રોટોટાઇપિંગ સહિત- dewellfastener.com ની મુલાકાત લો. નમૂનાઓ 7 દિવસમાં જહાજ. ઉત્પાદન લીડ સમય: 15-20 દિવસ. સંપૂર્ણ પાલન દસ્તાવેજીકરણ અને રીઅલ-ટાઇમ ગુણવત્તા ટ્રેસેબિલિટી દ્વારા સમર્થિત દરેક ઓર્ડર.