Materiaali | Seosteräs, hiiliteräs, ruostumattomasta teräksestä 304 tai 316 |
Tekniikka | Pudota |
Viimeistely | Kuuma upotettu galvanoitu, elektro galvanoitu, ruiskumaalaus, korkea kiillotettu, peili kiillotettu |
Todistus | CE -todistus |
Testaus | 100%: n todistuskuormitus ja 100% kalibroitu |
Käyttö | Nostaminen ja yhdistäminen |
Päästandardi | Nosto silmäkoukku S320, Swivel Hook S322, Slip Hook 324 ja 331, tartuntakoukku 323 ja 330, G80 -koukut, monet muut muotoiset nosto- ja ketjut Koukut pyynnöstä. |
Silmäkoukut
Renkaan silmäkoukku on valmistettu korkealaatuisesta hiilirakenteellisesta teräksestä tai seoksen rakenteellisesta terästä taottuna ja lämpökäsitellyt, ja sillä on pienen tilavuuden, kevyen painon ja suuren lujuuden ominaisuudet.
luokitus
Silmäkoukun voimakkuus on jaettu M (4), S (6) ja T (8) -tasoihin. Koukkujen testikuorma on kaksi kertaa lopullinen työkuorma, ja murtokuorma on neljä kertaa lopullinen työkuorma.
tarkoitus
Sovelluksen päätarkoitus ja laajuus: Koukkua käytetään pääasiassa yhdistämisvälineenä nostotoimenpiteissä. Käytetyn ja käytetyn koukun enimmäistyökuorma ja sovellettava alue ovat testien ja käytön perusta, ja ylikuormitus on ehdottomasti kielletty.
Silmäkoukun käyttö ja varotoimenpiteet
Kun käytät silmäkoukkua takilalla, ympäristöolosuhteisiin olisi kiinnitettävä huomiota, ja takila ei tule kiertää tai solmua. Nostoprosessin aikana on tiukasti kielletty törmätä tai vaikuttaa nostettuihin kohteisiin koukun kanssa.
Ringsilmäkoukut ovat yleensä taottuja yksittäisiä koukkuja, ja valettuja koukkuja ei saa käyttää nosturissa. Rengas silmäkoukut on valmistettu laajasti vähähiilisestä teräksestä ja hiiliseosteräksestä.
Koukulla on rooli nosturin ja raskaiden esineiden yhdistämisessä, ja sen huoltotyö on otettava vakavasti. Siksi, jos koukun nostokorkeuden rajoitin tai koukun lukituslaite epäonnistuu tai vaurioituu, sitä ei saa käyttää uudelleen; Lisensoimattoman työsuhteen osalta johtajat tulisi olla vastuussa. Turvallisuuden varmistamiseksi koukku on tarkastettava. Jos jokin seuraavista tilanteista löytyy, se on hylättävä välittömästi.
① Halkeamat ilmestyvät.
② GBL0051.2: n mukaisen koukun vaarallisen osan kulumismäärä ei saa ylittää 5% alkuperäisestä korkeudesta; Teollisuusstandardien mukaan valmistettujen koukkujen tulisi olla 10% suurempia kuin alkuperäistä kokoa.
③ Aukko on lisääntynyt 15% alkuperäiseen verrattuna.
④ Kierretty muodonmuutos ylittää 10 astetta.
⑤ Plastiset muodonmuutokset tapahtuvat vaarallisessa osassa tai koukun kaulassa.
⑥ Kun koukun holkin kuluminen saavuttaa 50% alkuperäisestä koosta, ydinholkki on romutettava.
⑦ Kun levyn koukun ydin akselin kuluminen saavuttaa 5% alkuperäisestä koosta, ydinakseli on romutettava.
Toinen huomionarvoinen kohta on, että yllä mainitut koukun vikoja ei voida korjata hitsaamalla.
Päämenetelmä koukkujen tarkastamiseksi on yleensä visuaalinen tarkastus, joka sisältää huolellisesti tarkkailun suurennuslasilla. Tarvittaessa voidaan käyttää väritysmenetelmää tai tuhoavaa testausta. Vaarallisten osien kulumismäärä voidaan mitata paksuus tai paksuus; Avausasteen tarkastus on verrata paksusaimen mittaamaa kokoa alkuperäisen koon kanssa tai vakiokoukun avausastetta.
Tässä on yksinkertainen ja sovellettava menetelmä: Kun käytät uutta nosturin koukkua, lyö pieni reikä koukun rungon aukon molemmille puolille, mittaa kahden reikän välinen etäisyys ja tallenna se. Vertailu ja kontrastin kanssa muodonmuutoksen koukun kanssa tulevaisuudessa avautumisen asteen muutoksen suuruuden määrittämiseksi. Kiertoa muodonmuutoksia voidaan havaita visuaalisesti tai mitata teräsviivaimen sivulla. Kun tarkkuutta vaaditaan, merkintähallinta voidaan käyttää alustalla tarkastus. Kohteet ⑤, ⑥ ja ⑦ voidaan tarkistaa visuaalisesti tai tarkistaa paksuudella.