Автомобильне ремонтлау гекослары - стеналарда яки башка өслекләрдә тотрыклы бәйләнеш булдыру өчен билгеләнгән җайланмалар бар, шулай ук киңәйтү болтлары яки киңәю боллары дип атала. Бу, гадәттә, болтлар, гайкалар, юу, тышкы җиңүләрдән тора, алар арасында тышкы җиң - буш металл труба, гадәттә, тотрыксыз корычтан яки башка коррозия чыдам материалыннан ясалган. Автомобильне ремонтлауның эш принцибы - әйберләрне төзәтү өчен тышкы җиңнең киңәюен куллану. Урнаштыру вакытында болт алдан борылган борауланган тишеккә кертелә, аннары гайтан көчәя. Тышкы җиңнең кисүе, кисәген кыскарту вакытында кысыла, шуның белән тишекнең эчке стенасы белән нык туры килә һәм нык бәйләнеш формалаштыра. Бу тоташу ысулы конкрет һәм кирпеч стеналар кебек бик нык өскә өслекләргә туры килә, һәм көйләнә торган тыгызлыкны тәэмин итә ала.
Автомобильне ремонтлау геквасы:
Урнаштыру җиңел: махсус кораллар кирәк түгел, бораулау бите, чүкеч яки чүкеч яки тәэсиргә бораулау кирәк.
Bible Girl-йөкле сыйдырышлык: урта җиһазлар урнаштыру яки түшәм челтәрләрен урнаштыру кебек авыр проектлар өчен яраклы.
Универсальлек: Төрле кушымта ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен берничә зурлык һәм стильләр белән тәэмин итә.
Көчле ярдәм: дөрес урнаштырылганда, машина белән борауланган бетон тишекен киңәйтү искиткеч һәм көчле ярдәм күрсәтә.
Автомобиль ремонтлау гекослары бик киң, ләкин конкрет структуралар, тимер тәрәзәләр, пәрдәләр, пәрдәләр озын түгел, һәм гадәттәгечә, авыр эш урыннарында кулланыла. Ышанычлы бәйләүче көч алу өчен, геккодагы кыскартылган шакмакның тулысынча киңәйтүен тәэмин итәргә кирәк, һәм киңәйтү кыскартуы таяктан яки тишеккә төшә алмый. Максималь куркынычсыз йөкнең 90 ~ 300 кг / см2 шартында тесттан алынган калибрланган киеренкелекнең 25% тан артмас.
Автомобильне ремонтлау дизайны бетондагы иң югары борауланган тишеккә кертелгән киңәйтелгән кредка кертә. Винтны кысып, тарту көчен чыгару өчен винтны кысып, креджка / коник кысу клип фиксация өчен фрозиталь көч чыгару өчен кулланыла. Бу дизайн ремонтлау машиналарын ремонтларга мөмкинлек бирә, тотрыклы элемтәләр һәм көчле ярдәм күрсәткәндә төрле монтаж ихтыяҗларын җайлашырга мөмкинлек бирә.
Геккаларны ремонтлау стандартлары, нигездә, аларның материалы, максималь йөк һәм заявка өлкәләрен кертү стандартлары.
Материал: Автомобиль ремонтлау гекослары гадәттә дүртенче корыч һәм башка металл материаллардан ясалган, һәм бу материалларның сайлау аларның көч һәм коррозия каршылыгы булуын тәэмин итә.
Тест көче: Автомобильне ремонтлаучыларының калибрлау киеренкелеге 260 ~ 300 кг / см цемент көче нигезендә сынала. Бу сынау көче аның төрле кушымталарда аның ышанычлылыгын һәм куркынычсызлыгын тәэмин итә.
Максималь йөк: Куркынычсыз йөкнең кыйммәте калибрлау кыйммәтенең 25% тан артмас. Бу регуляция автомобиль ремонтлау мөмкинлеген раслый, артык куркынычсызлык куркынычларын җиңеләйтү өчен, конкрет шартларда.
Заявка өлкәләре: Автомобильне ремонтлау һәм тыгыз табигый таш, металл структуралар, тимер телефоннар, пәрдәләр, кашыклар, пәрдәләр, пәрдәләр, пәрдәләр, аның киңлеге аның күпкырлылыгын чагылдырырга тиеш.
Йомгаклап әйтүенчә, геккларны ремонтлау стандартлары үзләренең материаль һәм сынау өчен конкрет таләпләрне генә түгел, ә максималь йөкләренә чикләүләр һәм куллану чыганаклары да керми. Бу стандартлар бергәләп машина ремонтлау гекосларының төрле кушымталардагы куркынычсызлыгын һәм эффективлыгын тәэмин итәләр.
