Vélstýringar mótorsins er aflgjafinn í lyftukerfinu glergler, sem er ábyrgur fyrir því að keyra glerið upp og niður. Það er venjulega sett upp inni í bílslíkamanum eða í bílhurðinni, tengdur við gluggaglerið í gegnum stálvír reipi eða leiðar teinar, til að ná stjórn á gluggalyftingum. Vinnureglan um mótor er byggð á rafsegulvökva og breytingum í stefnu straumsins. Með því að breyta stefnu straumsins er hægt að stjórna áfram og snúa mótor og ná þannig upp eða niður hreyfingu bílgluggans. Upphaf og stöðvun mótorsins er stjórnað af rofanum inni í bílnum, sem gerir það þægilegt fyrir ökumanninn að starfa. Að auki, til að vernda mótor, vír reipi og leiðbeina járnbraut, er smurningarkerfi einnig sett upp í kerfinu til að útvega smurolíu fyrir þessa íhluti, draga úr núningi og auka þjónustulíf.
Vinnuregla:
Vinnureglan um gler lyftara mótor er byggð á meginreglunni um rafsegulvökva. Með því að koma straumi í gegnum vafninga á stator myndast segulsvið sem hefur samskipti við varanlega segla á snúningnum, sem veldur því að snúningurinn byrjar að snúast. Þessum snúningi er síðan rekið upp eða niður með vélrænni mannvirkjum eins og minnkun, vír reipi eða rennibrautum til að ná virkni þess að lyfta og lækka gluggaglerið. Hönnun gluggastjórnunar mótorsins tekur mið af þáttum eins og samningur uppbyggingu, léttum þyngd, lágum hávaða, hröðum lyftihraða og löngum þjónustulífi til að mæta þörfum takmarkaðs innréttinga og tíðra notkunar í bifreiðum.
Sérstaklega, þegar kveikt er á kraftinum fer straumurinn í gegnum vafningana á stator til að búa til segulsvið. Þetta segulsvið hefur samskipti við varanlegan segla á snúningnum og myndar tog sem veldur því að snúningurinn byrjar að snúast. Snúningur snúningsins minnkar enn frekar í hraða en jókst í togi í gegnum lækkun og síðan ekið upp eða niður meðfram línulegri braut með vélrænni mannvirkjum eins og vír reipi eða rennibrautum til að keyra gluggaglerið. Þessi hönnun nær ekki aðeins sléttri lyftingu á bílaglugganum, heldur veitir hann einnig hratt og áreiðanlegan lyftihraða, en viðheldur lágu hávaðastigi og bætir þægindi farþega.
Að auki telur hönnun gler lyftara mótor einnig öryggi og endingu. Til dæmis, með því að taka upp hágæða legur og þéttingarhönnun, er viðhaldskröfur minnkuð og hreyfilífið framlengt. Á sama tíma telur hönnun mótora og lækkunar einnig hitauppstreymisstjórnun og hitaleiðni til að koma í veg fyrir ofhitnun og skemmdir.
Almennt er vinnandi meginregla gluggastýringar mótorsins að búa til kraft með rafsegulvökva og senda kraftinn til gluggaglersins í gegnum minnkandi og vélrænni uppbyggingu til að ná lyftingaraðgerð gluggans. Þessi hönnun veitir ekki aðeins þægilegan rekstrarupplifun, heldur telur einnig öryggi og endingu, uppfylla kröfur nútíma bíla um gluggalyfjakerfi.
Tilgangur:
Hægt er að nota rafmótor bílsins Electric Glass í bifreiðageiranum og einnig við lyftingar skrifstofu sæti.