ВВЕДЕНИЕ: Автомобильные стеклянные атлеты, как правило, состоит из следующих деталей: механизм управления (рычаг рокера или электрическая система управления), механизм передачи (передача, зубчатая пластина или стойка, механизм гибкого вала), механизм подъема стекла (подъемная рука, скобка движения), механизм стеклянной опоры (стеклянная брекета) и остановка пружина, баланс пружина. Основным рабочим маршрутом стеклянного подъемника является механизм управления → Механизм пропускания → Механизм подъема → Стекло. Пружина баланса используется для сбалансировки тяжести стекла, чтобы уменьшить рабочую силу; Стоп -пружина, установленная между небольшой передачей и сиденьем опоры, используется для удержания стекла (остановки), и убедиться, что оно остается в требуемом положении.
Формисная головка Самоуверенный Винты Размер: M4.2-M4.8 Длина: 12 мм-50 мм Материал: Согласование из углепещной стали.
12.9 Стальная стальная цинковая цинк DIN 912 Шестивальница Винты головки Диаметр: M3- M16 Материал: углеродистая сталь отделка: синяя/желтая цинк.
Стандартный GB, DIN, ISO, JIS Size M3-M50 или нестандартный, как запрос и дизайнер, углеродистая сталь, нержавеющая сталь, сплава стали и т. Д. Степень 4.8 / 6,8 / 8,8 / 10,9 / 12,9, A2-70 / A4-80, упаковочная коробка, картонные пакеты, затем нанесите поддоны или, согласно требованию, требование клиентов, картонные пакеты, затем нанесите поддоны или, согласно требованию, требования клиентов.
Имя: Clevis Pin с штифтом отверстия.
Стандартный GB, DIN, ISO, JIS Size M3-M50 или нестандартный как запрос и конструктивный материал из углеродистой стали, нержавеющей стали, сплавов стали и т. Д. Гекс головного болта и гайка 4.8 / 6,8 / 8,8 / 10,9 / 12,9, A2-70 / A4-80, упаковочная коробка, коробки или пластиковые пакеты, затем поставлены на поддоны, или, согласно требованию, потребованию клиентов, потребительщики клиентов, клиенты.
Фланцевая гайка, также известная как ореховая гайка, зубчатая гайка, шестиугольная фланцевая гайка, фланцевая гайка и т. Д. В основном используется для контактов с трубопроводом или заготовки, которые требуют увеличения контактных поверхностей гайки.
Структура последующего тормоза электромобилей: в основном включает в себя такие компоненты, как тормозная коробка, две тормозные туфли, кривошип, сброс пружины, регулировка деталей, колонна натяжения и т. Д. В частности, принцип работы последующего тормоза заключается в увеличении угла вращения двух тормозных туфель во время торможения через обстановку металлических пластин и катушки, тем самым увеличивая максимальную сопротивление торможения. Эта структура достигает регулировки эффекта торможения с помощью двух блоков тормозной обуви, спрятавшихся на шарнирной валу, закрепленного на тормозной коробке, а также регулирующие компоненты, предоставленные на тормозной коробке на одной стороне шарнирного вала. Кроме того, в последующем тормозе также есть замок, который может заблокировать компоненты тормозного диска, обеспечивая пылезащитные и водонепроницаемые функции для обеспечения чувствительности тормоза
-Дюэлл завод по заводе крепежа предоставляет болт и гайку.
Гексагональный диаметр винта с самосдужением: 4,8 мм, 5,5 мм, 6,3 мм (10#, 12#, 14#) и т. Д. Длина: 16-300 мм Материал: углеродистая сталь, нержавеющая сталь и т. Д.
