Krampo estas vaste uzata subtena strukturo en diversaj okazoj, kun diversaj projektoj kaj materialoj, kiuj povas plenumi malsamajn uzajn bezonojn. Aparataj krampoj estas kutime faritaj el metalaj materialoj kiel neoksidebla ŝtalo, aluminia alojo, ktp, kiuj havas bonan fortikecon kaj ŝarĝan kapaciton, certigante la stabilecon kaj sekurecon de la krampo.
Enkonduko: Aŭtomobilaj vitraj leviloj estas ĝenerale kunmetitaj de la jenaj partoj: kontrolmekanismo (balanca brako aŭ elektra kontrolsistemo), transmisia mekanismo (ilaro, dentita plato aŭ rako, ilaro fleksebla ŝaf -mekanismo), vitra levanta mekanismo (levanta brako, moviĝa krampo), vitra subtena mekanismo (vitra krampo) kaj halta fonto, ekvilibra printempo. La baza laboranta vojo de vitra levanto estas la kontrolmekanismo → Transdona mekanismo → levanta mekanismo → vitra subtena mekanismo. La ekvilibra printempo estas uzata por ekvilibrigi la graviton de la vitro por redukti la operacian forton; La haltejo instalita inter la malgranda ilaro kaj la subtena sidloko estas uzata por teni la vitron (halton) kaj certigi, ke ĝi restos en la bezonata pozicio.
Ĉarniro estas mekanika aparato uzata por konekti du solidojn kaj permesi relativan rotacion inter ili. Ĝi estas kutime kunmetita de moveblaj komponentoj aŭ faldeblaj materialoj. La ĉefa funkcio de la ĉarniro estas helpi la malfermon kaj fermon de la kabineto, ligante la rotacian paron, tiel ke la pordo aŭ kovrilo povas svingi sur la fiksa kadro. Laŭ malsamaj instaladaj pozicioj, ĉarniroj povas esti dividitaj en pordajn ĉarnirojn kaj kabinetajn ĉarnirojn. Pordaj ĉarniroj estas uzataj por permesi al pordoj turni nature kaj glate malfermi kaj fermi, dum kabinaj ĉarniroj havas pli da funkcioj kaj desegnoj, kiel rotacii 360 -gradojn, alĝustigi la interspacon inter pordoj supren, malsupren kaj maldekstre kaj dekstre.
Produkta Nomo Ratchet Buckle Capacity 800kg-5000kg Material Steel Width 25mm-100mm Koloro Povas esti agordita MOQ 100 Aplikaj varoj Bunding, magazeno kaj loĝistiko, varoj Transportado Pakado Norma Eksporta Pakado aŭ Laŭ la Kliento Rerquirem
Strukturo de elektra veturila sekvanta bremso: Ĝi ĉefe inkluzivas komponentojn kiel bremso-skatolo, du bremsaj ŝuoj, kranko, reset-printempo, alĝustigi partojn, streĉan kolumnon, ktp. Specife, la funkcia principo de la sekvanta bremso estas pliigi la rotacian angulon de la du bremsaj ŝuoj dum bremsado tra la fikso de metalaj platoj kaj bobenoj, tiel pliigante la maksimuman bremsan reziston. Ĉi tiu strukturo atingas la alĝustigon de bremsita efiko per du bremsaj ŝuaj blokoj ĉarniraj sur la ĉarnira ŝafto fiksita sur la bremso -skatolo, kaj ankaŭ alĝustigi komponentojn provizitajn sur la bremsujo sur unu flanko de la ĉarnira ŝafto. Krome, la sekvanta bremso ankaŭ havas seruron, kiu povas ŝlosi la bremsajn diskajn komponentojn, provizante polv-pruvajn kaj akvorezistajn funkciojn por certigi bremsan sentivecon
La fenestra reguliga motoro estas la fonto de la fenestra vitra levanta sistemo, respondeca pri veturado de la glaso supren kaj malsupren. Ĝi estas kutime instalita en la aŭta korpo aŭ en la aŭta pordo, konektita al la fenestra vitro tra ŝtalaj drataj ŝnuroj aŭ gvidaj reloj, por atingi la kontrolon de la fenestro -levado. La funkcia principo de motoro baziĝas sur elektromagneta indukto kaj ŝanĝoj en la direkto de kurento. Ŝanĝante la direkton de kurento, la antaŭen kaj inversa rotacio de la motoro povas esti kontrolita, tiel atingante la supren aŭ malsupren movadon de la aŭta fenestro. La starto kaj halto de la motoro estas kontrolitaj per la ŝaltilo ene de la aŭto, igante ĝin oportuna por la ŝoforo funkcii. Krome, por protekti la motoron, dratan ŝnuron kaj gvidi fervojon, lubrikada sistemo ankaŭ estas instalita en la sistemo por provizi lubrikan oleon por ĉi tiuj komponentoj, redukti frikcion kaj plilongigi servan vivon.