Un suport és una estructura de suport àmpliament utilitzada en diverses ocasions, amb diversos dissenys i materials que poden satisfer les necessitats d’ús diferents. Els claudàtors de maquinari solen estar fabricats en materials metàl·lics com acer inoxidable, aliatge d'alumini, etc., que tenen una bona durabilitat i capacitat de càrrega, garantint l'estabilitat i la seguretat del suport.
Introducció: Els elevadors de vidre automobilístics es componen generalment de les parts següents: mecanisme de control (braç de braç o sistema de control elèctric), mecanisme de transmissió (engranatge, placa dental o cremallera, mecanisme de malla de l’eix flexible d’engranatges), mecanisme d’elevació de vidre (braç d’elevació, suport de moviment), mecanisme de suport de vidre (suport de vidre) i la molla d’aturada, equilibri de la molla. La via de treball bàsica d’un elevador de vidre és el mecanisme de control → Mecanisme de transmissió → Mecanisme d’elevació → Mecanisme de suport de vidre. La molla d’equilibri s’utilitza per equilibrar la gravetat del vidre per reduir la força de funcionament; La molla d’aturada instal·lada entre l’engranatge petit i el seient de suport s’utilitza per subjectar el vidre (parada) i assegurar -se que es manté en la posició requerida.
Una frontissa és un dispositiu mecànic utilitzat per connectar dos sòlids i permetre una rotació relativa entre ells. Normalment es compon de components mòbils o materials plegables. La funció principal de la frontissa és ajudar en l’obertura i el tancament de l’armari, connectant la parella giratori, de manera que la porta o la coberta es puguin balancejar sobre el marc fix. Segons diferents posicions d’instal·lació, les frontisses es poden dividir en frontisses de portes i frontisses de l’armari. Les frontisses de les portes s’utilitzen per permetre que les portes girin de forma natural i fluida per obrir -les i tancar -se, mentre que les frontisses del gabinet tenen més funcions i dissenys, com ara girar 360 graus, ajustar el buit entre les portes cap amunt, cap avall i a l’esquerra i a la dreta.
Nom del producte Ratchet Capacitat de sivella 800kg-5000kg Material Amplada d'acer 25mm-100mm Color es pot personalitzar Moq 100 Aplicació Bundació, magatzematge i logística, el transport de mercaderies Embalatge estàndard d'exportació o segons el Rerquirem del client
Estructura del fre de seguiment del vehicle elèctric: inclou principalment components com ara caixa de fre, dues sabates de fre, manivela, reset de molla, parts d’ajust, columna de tensió, etc. Concretament, el principi de treball del fre de seguiment és augmentar l’angle de rotació de les dues sabates de fre durant la frenada a través de la configuració de les plaques metàl·liques i els rodets, augmentant així la màxima resistència a la frenada. Aquesta estructura aconsegueix l’ajust de l’efecte de frenada a través de dos blocs de sabates de fre situats a l’eix de la frontissa fixats a la caixa de fre, així com l’ajust de components proporcionats a la caixa de fre d’un costat de l’eix de la frontissa. A més, el fre de seguiment també té un bloqueig que pot bloquejar els components del disc de fre, proporcionant funcions a prova de pols i impermeables per assegurar la sensibilitat del fre
El motor del regulador de la finestra és la font d’alimentació del sistema d’elevació de vidre de la finestra, responsable de conduir el vidre cap amunt i avall. Normalment s’instal·la a l’interior del cos del cotxe o a la porta del cotxe, connectat al vidre de la finestra a través de cordes de filferro d’acer o baranes de guia, per aconseguir el control de l’aixecament de la finestra. El principi de treball d’un motor es basa en la inducció electromagnètica i en els canvis en la direcció del corrent. Si es canvia la direcció del corrent, es pot controlar la rotació cap endavant i inversa del motor, aconseguint així el moviment amunt o avall de la finestra del cotxe. L’inici i l’aturada del motor estan controlats per l’interruptor dins del cotxe, cosa que el fa convenient que el conductor funcioni. A més, per protegir el motor, la corda de fil i el ferrocarril guia, també s’instal·la un sistema de lubricació al sistema per proporcionar oli lubricant per a aquests components, reduir la fricció i ampliar la vida del servei.