2024-11-12
Punt de vista
(1) Alguns llibres sobre estructures d'acer suggereixen que els cargols de gran resistència es refereixen a cargols amb una resistència superior a 8,8 de grau. Per a aquesta visió, en primer lloc, els estàndards britànics i nord -americans no admeten aquesta visió, i no hi ha cap definició de “forta” i “feble” per a un grau de força específic. En segon lloc, no s’ajusta als “cargols d’alta resistència” esmentats en el nostre treball.
(2) Per comparació, les condicions de tensió dels grups de cargols complexos no es consideren aquí.
(3) La tensió que porta a la pressió del cargol també es considera en el disseny de cargols de gran resistència a la pressió, que s'introduiran en detall en la "comparació de cargols de gran resistència a la pressió i de fricció".
Quant sabeu dels cargols de gran resistència?
El nom complet dels cargols d’alta resistència en la producció són parells de connexió de cargol d’alta resistència, que generalment no es coneixen com a cargols d’alta resistència.
Segons les característiques de la instal·lació, es divideixen en: grans cargols del cap hexàgon i cargols de cisalla de torsió. Entre ells, el tipus de cisalla de torsió només s’utilitza al grau 10.9.
Segons el grau de rendiment dels cargols d’alta resistència, es divideixen en: grau 8.8 i grau 10.9. Entre ells, només hi ha grans cargols hexagonals de gran resistència al grau 8.8. En el mètode de marcatge, el nombre abans del punt decimal indica la resistència a la tracció després del tractament tèrmic; El nombre després del punt decimal indica la proporció de resistència de rendiment, és a dir, la relació del valor realitzat real de la força de rendiment amb el valor mesurat real de la resistència a la tracció definitiva. Grau 8.8 significa que la resistència a la tracció de la vareta de cargol no és inferior a 800MPa i la proporció de resistència de rendiment és de 0,8; Grau 10.9 significa que la resistència a la tracció de la vareta de cargol no és inferior a 1000MPa i la proporció de resistència de rendiment és de 0,9.
En el disseny estructural, els diàmetres dels cargols de gran resistència són generalment M16/M20/M22/M24/M27/M30, però M22/M27 és la segona sèrie. En circumstàncies normals, s’utilitza principalment M16/M20/M24/M30.
En el disseny de cisalla, els cargols de gran resistència es divideixen en: tipus de pressió de cargol d’alta resistència i tipus de fricció de cargol d’alta resistència segons els requisits de disseny.
La capacitat de suport del tipus de fricció depèn del coeficient anti-lliscament de la superfície de fricció que transmeti la força i del nombre de superfícies de fricció. El coeficient de fricció del rovell vermell després de la sandblasting (Shot) és el més alt, però des del punt de vista real de l'operació, es veu molt afectat pel nivell de construcció. Moltes unitats de supervisió han proposat si es poden disminuir els estàndards per assegurar la qualitat del projecte.
La capacitat de suport del tipus de pressió depèn del valor mínim de la capacitat de cisalla del cargol i de la capacitat de suport de la barra de cargol. En el cas d'una sola superfície de connexió, la capacitat de rodament de cisalla del tipus de fricció M16 és de 21,6 ~ 45,0Kn, mentre que la capacitat de rodament de cisalla del tipus de pressió M16 és de 39,2 ~ 48,6 kN, que és millor que el tipus de fricció.
En termes d’instal·lació, el procés de tipus de pressió és més senzill i la superfície de connexió només s’ha de netejar d’oli i rovell flotant. La capacitat de suport a la tracció al llarg de la direcció de l’eix és molt interessant en l’especificació de l’estructura d’acer. El valor de disseny del tipus de fricció és igual a 0,8 vegades la força pre-tensió i el valor de disseny del tipus de pressió és igual a l’àrea efectiva del cargol multiplicat pel valor de disseny de la resistència a la tracció del material. Sembla que hi ha una gran diferència, però de fet els dos valors són bàsicament els mateixos.
Quan es manté la força de cisalla i la tensió axial alhora, el requisit del tipus de fricció és que la proporció de la força de cisalla a càrrec del cargol amb la capacitat del suport de la cisalla més la relació de la força axial a càrrec del cargol fins a la capacitat de suport Aportat pel cargol a la capacitat de suport a la tracció és inferior a 1,0. És a dir, sota la mateixa combinació de càrrega, la reserva de seguretat dels cargols de gran resistència del tipus de pressió del mateix diàmetre és superior a la dels cargols de gran resistència de tipus fricció.
Tenint en compte que la superfície de fricció de la connexió pot fallar sota terratrèmols forts repetits, la capacitat de rodament de cisalla en aquest moment depèn encara de la resistència a la cisalla dels cargols i de la capacitat de suport de pressió de la placa. Per tant, el codi sísmic estipula la fórmula de càlcul de la capacitat de rodament de cisalla final dels cargols de gran resistència.
Tot i que el tipus de pressió té un avantatge en els valors de disseny, pertany al tipus de fallada de compressió de cisalla. El forat del cargol és un forat de cargol tipus de porus similar al dels cargols ordinaris. La deformació sota càrrega és molt més gran que la del tipus de fricció. Per tant, el tipus de pressió de cargol d’alta resistència s’utilitza principalment per a connexions de components no sísmics, connexions de components de càrrega no dinàmics i connexions de components no repetits.
Els estats de límit d’ús normal d’aquests dos tipus també són diferents:
La connexió de tipus de fricció es refereix al relliscament relatiu de la superfície de fricció de la connexió sota la combinació de càrrega bàsica;
La connexió que porta la pressió fa referència al relliscament relatiu entre les parts de connexió sota la combinació de càrrega estàndard;
Cargols ordinaris
1. Els cargols ordinaris es divideixen en tres tipus: a, b i C. Els dos primers són cargols refinats i rarament s’utilitzen. Els cargols ordinaris es refereixen generalment a cargols ordinaris del nivell C.
2. Els cargols ordinaris del nivell C s’utilitzen sovint en algunes connexions i connexions temporals que s’han de desmuntar. Els cargols habituals habituals que s’utilitzen habitualment en les estructures d’edificació són M16, M20 i M24. Alguns cargols rugosos de la indústria de la maquinària poden tenir un diàmetre relativament gran i usos especials.
Cargols de gran resistència
3. El material dels cargols d’alta resistència és diferent del dels cargols ordinaris. Els cargols de gran resistència s’utilitzen generalment per a connexions permanents. Els utilitzats habitualment són M16 ~ M30. El rendiment de cargols de gran resistència sobredimensionats és inestable i s'ha d'utilitzar amb precaució.
. La connexió de cargol dels components principals de l'estructura de l'edifici està generalment feta de cargols d'alta resistència.
5. Els cargols d’alta resistència enviats des de la fàbrica no es divideixen en tipus de pressió i tipus de fricció.
6. És un cargol de gran resistència de tipus fricció o un cargol de gran resistència a la pressió? De fet, hi ha una diferència en el mètode de disseny i càlcul:
(1) Els cargols de gran resistència de tipus fricció utilitzen lliscament entre les capes de placa com a estat final de la capacitat de suport.
(2) Els cargols de gran resistència a la pressió utilitzen lliscament entre les capes de la placa com a estat límit d'ús normal i la fallada de la connexió com a estat final de la capacitat de suport.
7. Els cargols de gran resistència de tipus fricció no poden utilitzar plenament el potencial dels cargols. En aplicacions pràctiques, per a estructures o estructures molt importants que porten càrregues dinàmiques, sobretot quan la càrrega provoca tensió inversa, s’han d’utilitzar cargols de gran resistència de tipus fricció. En aquest moment, el potencial no utilitzat dels cargols es pot utilitzar com a reserva de seguretat. A més, s’han d’utilitzar cargols d’alta resistència a la pressió per connectar-se per reduir el cost.
Diferències entre els cargols ordinaris i els cargols de gran resistència
8. Els cargols ordinaris es poden reutilitzar, però els cargols de gran resistència no es poden reutilitzar.
9. Els cargols d’alta resistència generalment estan fets d’acer d’alta resistència (45 acer (8,8s), 20mmtib (10,9s) i són cargols pretensats. El tipus de fricció utilitza una clau de parell per aplicar la prestella especificada i el tipus de pressió es desenrotlla el capçal de la pruna.
10. Els cargols ordinaris són generalment 4,4, 4,8, 5,6 i 8,8. Els cargols de gran resistència són generalment 8,8 i 10,9, i 10,9 són els més habituals.
11. El forat del cargol d’un cargol normal no és necessàriament més gran que el d’un cargol d’alta resistència. De fet, el forat del cargol d’un cargol normal és relativament petit.
12. Els cargols ordinaris A, B Grau A, generalment, només són 0,3 ~ 0,5 mm més grans que els cargols. Els forats de cargol de grau C són generalment 1,0 ~ 1,5 mm més grans que els cargols.
13. Els cargols de gran resistència de tipus fricció transmeten càrregues per fricció, de manera que la diferència entre el cargol i el forat del cargol pot arribar a 1,5 ~ 2,0 mm.
14. Les característiques de transmissió de la força dels cargols de gran resistència de tipus pressió són garantir que la força de cisalla no superi la força de fricció sota ús normal, que és la mateixa que els cargols de gran resistència de tipus fricció. Quan la càrrega augmenta més, es produirà un relliscament relatiu entre les plaques de connexió i la connexió es basa en la resistència a la cisalla del cargol i la pressió de la paret del forat per transmetre la força, que és la mateixa que els cargols ordinaris, de manera que la diferència entre el cargol i el forat del cargol és lleugerament més petita, 1,0 ~ 1,5mm.
Cargols d'ancoratge del peu de columna
15. No hi ha cap grau per als cargols d'ancoratge, només la diferència de material: Q235 i Q345. Els cargols d'ancoratge més utilitzats en les estructures de l'edifici són els cargols d'ancoratge de columnes.
16. Els cargols d'ancoratge de columnes no són ni cargols ordinaris ni cargols de gran resistència. Estrictament parlant, no són cargols. Els cargols d'ancoratge de la columna generalment utilitzen M20 o M24.
17. L’estàndard de fabricació dels cargols d’ancoratge de columnes ha de ser el mateix que el dels cargols ordinaris. La longitud incrustada dels cargols d'ancoratge de la columna ha d'estar relacionada amb la fricció entre ella i el formigó, així com la forma de cargols d'ancoratge.
Cargols d’expansió i cargols químics
18. Tant si es tracta de cargols d'ancoratge d'expansió com de cargols d'ancoratge químics, no són les formes de connexió especificades a les especificacions estàndard nacionals. Aquestes connexions s’han d’evitar, especialment en connexions importants. S'han d'utilitzar parts pre-incrustades.
19. Expansió Els cargols d'ancoratge es basen principalment en la fricció entre el tub d'expansió i el formigó per resistir -se a la sortida. La magnitud de la resistència a la retirada està estretament relacionada amb el procés de construcció i el factor humà és gran. És inútil realitzar proves de tracció per a inspeccions aleatòries.
20. Els cargols d’ancoratge químics es formen punxant forats amb una màquina de punxar, i després s’aboca purins químics i es col·loca la barra de cargol per aconseguir l’ancoratge.
21. Els cargols d’expansió i els cargols químics són en realitat els cargols d’ancoratge. En alguns casos, es necessiten cargols d’expansió o cargols d’ancoratge químic perquè no són prèviament enterrats. Però aquesta situació s’ha d’evitar en el disseny. Perquè els cargols d’ancoratge s’han de fer prèviament. Per exemple, els cargols d'ancoratge del peu de columna. Perquè només es pot garantir la millor vinculació i força. A més, la perforació de forats després sovint provoca danys a les barres d’acer que porten la tensió al formigó i al formigó en si.
22. A l'especificació de formigó, els components prèviament entorns en formigó s'anomenen parts prèviament enteses. Segons els documents del Ministeri de Construcció, els cargols d’expansió no s’utilitzaran per a les parets de les cortines. En general, els projectes de nova construcció, els cargols d'ancoratge d'expansió estan estrictament prohibits i haurien de ser prèviament afilats.
-Dewell Fastener Factory proporciona Bolt and Nut.Washer.Metal Productes Stamping.Caster Wheels.Lifting Device.Jack Dispositiu
